現(xiàn)如今，不管是城市交通還是商場或是住宅小區(qū)都很關(guān)注停車問題,，然而,，對于停車場來說，停車場系統(tǒng)建造時需要注意的內(nèi)容卻很多,。停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項對停車場系統(tǒng)地感線圈的埋設(shè)工作非常重要,，可以說關(guān)乎了整個停車場系統(tǒng)的穩(wěn)定性。本篇文章將從地感線圈的原理說起,，全面介紹停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項,。

停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項

一、線圈材料

在設(shè)計過程中,，設(shè)計人員通常只考慮地感線圈的周長和匝數(shù),，而常對其使用的材質(zhì)有所忽視,。然而當(dāng)工程進(jìn)行到實施階段，必須要考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問題,，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題,。可常規(guī)導(dǎo)線在實際使用中一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損,，則檢測器將不能正常工作,。因此，我們建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導(dǎo)線作為線圈材料,；

二,、線圈匝數(shù)

為了使檢測器工作保持在最佳狀態(tài)，線圈的電感量應(yīng)在100uH-300uH之間,。在線圈電感不變的情況下,，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系：周長越小，匝數(shù)就越多,。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線,、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì),，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響,，所以在實際施工時用戶應(yīng)使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)（如在100uH-300uH之間）,；

三,、輸出引線

在繞制線圈時，既要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器,，又要保證中間沒有接頭,。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式,，要求最少1 米絞合20次,。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏,，使線圈電感值變得不穩(wěn)定,。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米，這是由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低,，所以引線電纜的長度要盡可能短,；

四、線圈形狀

通常探測線圈應(yīng)該是長方形,，兩條長邊與金屬物運動方向垂直,，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度,，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米,；

五,、埋設(shè)方法

線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來，在四個角上進(jìn)行45度倒角,，防止尖角破壞線圈電纜,。切槽寬度一般為4mm~8mm，深度30mm~50mm,，同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽,。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入，繞線圈時必須將線圈拉直,，但不要繃得太緊并緊貼槽底,，將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出,。

以上內(nèi)容為大家科普了停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項,，相信大家已經(jīng)多多少少了解停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項了。但如果您在安裝停車場系統(tǒng)中遇到問題的時候,，可以咨詢成都欣榮泰實業(yè)有限公司,。本公司工程師一對一咨詢，為不同應(yīng)用場景提供機(jī)房消防工程,、機(jī)房 弱電工程,、 機(jī)房綜合布線工程、 公共廣播系統(tǒng)安裝,、弱電安裝工程等,。

-圖片轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)-